Skip to content

Акт траления причалов

Скачать акт траления причалов doc

В целях обеспечения экологической и химической безопасности эксплуатантом объектов регулирования, указанных в абзацах четвертом и пятом подпункта "в" пункта 5 настоящего технического регламента, при эксплуатации указанных объектов должны быть выполнены применимые требования международных договоров Российской Федерации и законодательства Российской Федерации в области охраны окружающей среды, использования и охраны водных объектов, промышленной безопасности.

Для обеспечения бесперебойного энергоснабжения шлюзов на водных путях I и II классов между верхней и нижней головами и устоями каждой головы должны быть проложены резервные силовые и контрольные кабели, равноценные по сечению и числу жил, для замены любого кабеля, который они резервируют. Владельцы причалов портов должны обеспечить безопасные подходы для судов, безопасную стоянку судов у таких причалов, иметь склады, средства измерений массы грузов, погрузочно-разгрузочное оборудование, устройства и приспособления для посадки, высадки пассажиров и их пребывания в ожидании судна, а в необходимых случаях и железнодорожные подъездные пути для подачи вагонов в порты и уборки вагонов из портов.

Перечень информационных систем и баз данных. Подъездные дороги, по которым не разрешено движение транспорта общего пользования, на границе не огражденного гидроузла или отдельного сооружения должны быть оборудованы шлагбаумами. В случае неисполнения владельцем эксплуатирующей организацией СГТС опасного объекта обязанности по страхованию, эксплуатация такого объекта не допускается. Порядок ознакомления с материалами дела.

Схема передачи сведений должна быть отработана до открытия навигации. Наблюдения за режимом эксплуатации и внешними воздействиями на причальные сооружения должны включать: а проверку соответствия фактических нагрузок и режима работы средств портовой механизации и транспорта паспортным данным; б наблюдения за состоянием кранового основания, включающего подкрановые пути; в наблюдения за уровнем грунтовых вод и агрессивностью окружающей и водогрунтовой среды; г проверку наличия в прикордонной полосе блуждающих токов и токов утечки.

При объездах по участку мастер пути контролирует также дальность видимости и правильность ориентировки сигнальных огней, фокусировку фонарей, правильность эксплуатации источников питания. Работы по содержанию судовых ходов осуществляются в соответствии с установленной категорией участка внутренних водных путей в следующем объеме:. Мониторинг технического состояния СГТС Грунтовые СГТС в процессе их эксплуатации должны удовлетворять предусмотренным проектным требованиям в части:. К текущему ремонту ремонту СГТС относятся работы по устранению небольших и средних дефектов, в том числе замене отдельных конструкций, а также своевременному предохранению отдельных частей сооружений и их оборудования от преждевременных износов.

Частоту передачи регламентируют указания по радиосвязи в бассейне. О лицензировании. На озерах и участках водохранилищ с озерными условиями плавания область траления ограничивается шириной судового хода, с запасом в обе стороны по 50 метров. С падением уровня воды, когда глубина судового хода становится равной 2,5—3,5 м, и начинается размыв перекатов, приступают к более тщательному тралению реки жесткими тралами.

Козлова С. Алдан участке Томмот — устье реки Тимптон протяженностью 70 км при наступлении уровней ниже плюс см над нулем графика водопоста Томмот;. Пропускной режим в суде. Гарантированная глубина судового хода устанавливается по всей ширине судового хода от проектного уровня воды. Необходимо периодически производить опробование действия заграждений в спокойной воде.

Транспортные происшествия классифицируются на аварии и инциденты.

EPUB, fb2, EPUB, fb2